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东航转型航空货运公司又该走向哪里

谈到航空货运企业的转型,我们必须从当前主流航空货运经营模式入手。此后,航空货运公司不再直接面对客户,货运代理作为中间商连接航空货运公司和客户。其一般经营模式是:货代以较低的价格从航空货运公司购买舱位,然后在市场上承接航空货运,以较高的价格卖给货主,从而赚取差价。尽管这种模式使航空公司专注于自己的优势和提供快速的航空运输服务从机场到机场,他们远离终端客户,拥有大量投资和低利润,缺乏定价权和激烈的竞争,因此成为航空运输的货运代理能力的供应商在伪装。从整个行业来看,航空货运企业虽然处于产业链的核心,但也只能处于微笑曲线的底部。

从长远来看,直接货运是航空货运业的发展趋势,是航空货运企业向价值链两端延伸的前提。直销业务的关键在于是否实现“快递”,即提供门到门的综合运输服务,实现整个物流链的无缝连接。如果航空货运企业不能转型为现代物流服务的集成商,就只能把自己定位为“航空承运人”,为货运代理服务。如果航空物流链的资源整合完成,航空货运公司将从传统的航空运营商转型为全程物流服务商。

但转变真的那么容易吗?在整合航空货运企业产业链的尝试中,国航系统的民用航空快递业务自成立以来一直处于行业的底部,没有生气;海航集团进入快递行业的蓝图也因为每天的快递和远志快递的销售而告终。此外,民营快递企业纷纷进入航空业,积极打造航空物流服务,蚕食航空货运市场。顺丰作为快递行业的标杆,拥有16架自己的货机。圆通货运获得了民航局的批准。这意味着继邮政EMS和顺丰快递之后,中国有望出现第三家快递公司。航空货运企业要想成功转型,必须面对内部整合的困难,也需要考虑外部竞争压力。

在国内航空货运公司的转型探索,中国东方航空公司“直接起源”,需要一种不同的方法,基于业务战略的潜在改变指令,改变组织结构的支持,基于热电气业务平台,清算航线网络的集成支持,打开“天地合一”+“跨境电”和“全球贸易”另一个新的世界。

今天的电子商务,它不仅是一种技术,一种商业模式,更是一场革命,一种生活方式的改变。

东方航空转型成功的关键在于把握“航空物流观”的核心理念,完成重点领域的几项重大变革。东航不断更新经营战略,适应客户需求,优化组织结构,搭建电子商务平台,发挥网络优势。“直接来源地”的成功落地使该行业成为亮点之一,也为其他企业提供了借鉴经验。

显然,东方航空已经走上了由传统航空货运公司向现代物流服务集成商转型的道路。东航的转型思路和措施没有错,方向是对的。东方航空是国内首家整合航空货运业全产业链,运营跨境电子商务平台的航空公司。但是,这个模型能否达到预期的效果,投入产出比是否合适,目前还无法确定。在“表现英雄”的时刻,这只能留给市场去判断。航空货代企业应根据自身情况探索合适的改造道路。东方航空可以借鉴这一模式,但不能盲目跟风。

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