2017年，上海枢纽机场完成了中国内地机场逾四分之一的货运业务。截至去年年底，浦东机场已吸引37家航空公司开展全货机业务，全货机航线遍及31个国家和112个目的地，每周起降全货机航班近1000架次。

2017年，上海枢纽货运量首次突破400万吨，成为继中国香港、美国孟菲斯之后，全球第三个年航空货运量超过400万吨的城市。上海浦东机场也成为亚太地区发展最快的“航空货运枢纽”之一，仅次于香港机场和美国孟菲斯机场。全球三大航空物流整合商DHL、FedEx和UPS都在浦东机场设立了自己的转运中心。南航正在建设经乌鲁木齐至中亚、西亚、中东、欧洲的航线，为“丝绸之路经济带”建设提供重要支撑。

明年，南航将把重点放在广州以外的腹舱国际中转站，特别是连接乌鲁木齐“一带一路”线路沿线国家和上海、北京等新的国际航线的国际中转站网络。近年来，郑州机场通过“货运第一，货带客;国际第一，区外;随着“干先行、公路铁路集约节约”的发展战略，航空货运得到了迅速发展。

2017年，郑州机场货物吞吐量首次突破50万吨，同比增长10%以上。郑州机场开通货运航空公司21家，开通货运航线34条，通航城市37个。据计划，每周飞机货运航班总数将超过110架次。

2017年，郑州机场积极实施“郑州-卢森堡”双枢纽战略，航空枢纽网络结构逐步完善。卢森堡货运航空公司于2014年在郑州建立了枢纽。去年，郑州飞机货运量占郑州机场总吞吐量的近30%。

目前，杭州萧山机场已发展成为顺丰国内最大的中转枢纽，每天有30多架全货机进出枢纽。目前，我国飞机货运总量所占比重不高，航空货运主要是传统的“腹带货”和“点对点”的运输方式，腹带仍是我国航空货运的主要形式。全货机是我国航空货运的发展趋势。

「飞机货运」飞机货运和货机有什么区别