为什么宠物空运是件很困难的事情？
很多人以为带宠物坐飞机是件很容易很安全的事情，但是事实上，带宠物坐飞机要远比你想的危险。
很多人坐过飞机，但可能不太了解飞机的结构，不知道行李放在哪里？
上面是客舱，下面是货舱，前面是电子舱，驾驶舱。托运的行李通常都在货舱里面。
普通人坐飞机，一般都感到很舒适，那可是这么多年科学技术发展的结果。飞机的飞行通常涉及到几个阶段：起飞，巡航，降落。

在整个过程中，气压和温度都会发生剧烈的变化。
气压，氧气的变化
学过中学物理的都知道，海平面大气压为1个大气压，空气密度是1.29kg每立方米，空气中氧气含量大约21%，所以你吸入一立方米空气，就有270克氧气进入肺泡。维持身体正常运转。
当飞机通常巡航在3万英尺左右（迪克牛仔的歌里唱过）高空中气压低，3万英尺高空的气压大约是地面的22%左右。相同温度相同体积的空气包含的氧气量也就是地面的22%。每一立方米空气只有1000*22%*21%=59克的氧气，这么低的含氧量会危及生命的。如果不增压，每次唿吸进入的氧气不能保证旅客的生存。
因此飞机上存在着一个组件就是自动增压系统，会把机舱里的空气加压。压力大约只相当于3000米的高空，这个高度含氧量不会有问题了，这样旅客的生存没有问题了。
这也解释了，飞机客舱失压有多危险，历史上发生的事故也不少。通常飞机客舱失压氧气面罩会立即落下来，里面是纯氧。
以前的飞机并不是所有的舱都是增压的，不过现在客机的货舱大多都是有氧增压舱。
温度变化
还有一个问题是，高空其实是非常非常冷的。3万英尺高空的标准大气下，气温是零下56度，所以通常飞机客舱还必须加温。而货舱通常没有这个需求，所以货舱通常不是全加温的。客舱的加温并不靠取暖器，客舱的空气本来就是从发动机过来的，本来就是高温高压的，还必须降温才能进入客舱，客舱废气排出再进入货舱，再排到机外。
如果这个路径经过的货舱，货舱就是加温的，客舱排出的废气不经过的货舱，这个货舱就不加温。
可以看出，货舱必然比客舱冷一些。地面20度，货物本身也是20度。升空后，如果没有温控系统，相当于把货物放进一个零下56度的大冰箱。因此为了运送宠物，机场工作人员一般保证将宠物放在加温的货舱，确保动物不会因为低温冻死。
从飞机的设计角度讲，已经基本上能保证动物安全了。但是整个流程不仅仅包含空中的流程，还包括长时间的转运流程。
如果你想一想这是8月份，36摄氏度。那么机场停机坪的温度会到60度～70度。如果再赶上飞机晚点，在跑道上停3个小时。那么基本上这些宠物统统都会死光。
所以有航司夏天不接宠物转运的活。作为乘客一定要托运，最好早上早点走，或者晚上晚点走。
即便如此还有种种可能导致你心爱的宠物发生意外。
比如有可能地勤放错货舱了。

特别建议
1、能够不要空运宠物，就不要空运宠物。
宠物空运是存在风险的，在陌生的环境中，在笼子里，动物很容易焦虑。看了好几个分析报告，死亡的动物有的是因为心脏病，有的是因为咬笼子，扎坏自己死去的，有冻死的，有热死的。
2、避开夏天，避开延误严重的机场。
特别是夏天，特别是延误比较严重的机场，最好不要随货舱托运宠物。否则悲剧会不断地上演。
3、调查一下航空公司在托运动物方面的口碑和经验。
随着动物出行的需求越来越多，唿吁有关部门，参考美国国家交通运输局，建立完善的宠物运输和事故报告体系，有利于监督各个航司的服务水平，有利于国民做出合适的选择。也唿吁有关航空公司，改善一线员工待遇，提高服务水平。

「空运物流」航空物流的特点和经营方式